疫情期间，口岸在货物装卸、运输过程中，要求加强对运输工具、操作环境的消毒，和对从业人员的防护。此番新规简化了物品进口的口岸作业流程，以进一步提高入境通关效率。

冷链食品从加工生产到储存运输几乎在低温下进行，而新冠病毒在低温下易于附着存活和传播。过去三年，口岸在进口货物中时常检测出新冠病毒。为此，海关总署曾出台措施，对冷链进口进行完善规范，例如对存在问题的境外食品生产企业进行暂停进口、撤销注册，对检出阳性的食品进行分级分类处置等；更早前的2020年，对连续检出阳性的同一境外食品企业，自动暂停企业不同期限的进口申报。

铁路冷链进口食品种类繁多，包括冷冻牛羊猪肉、乳制品、新鲜果蔬、三文鱼等海鲜类产品。实行“乙类乙管”后，行业对中欧班列增加冷链进口有了更多想象空间。

对此，北京跨欧亚国际货运代理有限公司副总经理李娜表示，对新冠感染实行“乙类乙管”将给国际铁路运输带来可见的积极影响。“一方面，入境货物消杀工作取消，口岸操作人员的工作量减少，有利于提高口岸工作的效率，缓解口岸的积压拥堵。另一方面，由于不再划定高低风险区，核酸检测和隔离的环节也取消，工作人员和货物的流通将更加顺畅和快捷，对于班列运输来说，也会提高集货和分拨的效率。”

“另外，在人员往来方面，签证签发的放开，国际航班的恢复，都将有利于促进更多的国际交流，有助于企业获得更多的外贸订单。”李娜说。

武威保税物流中心甘肃中欧国际物流有限公司董事长方红明也认为，实行“乙类乙管”对于班列业务的开展是件好事：“尤其在返程运输方面，班列运输的货物品类会增加，冷藏运输以及食品、粮食、饲料类货物会成为班列运输一个新的重点。相应地，随着返程运输的增加，也有利于解决境外段缺少车板而造成的口岸换装拥堵。”

期待新的政策将带来更多的贸易和货量运输需求的还有深圳华运国际物流有限公司副总经理孙鲁，他说“海外客户会重新考虑和定位中国市场，继续大量向中国采购商品，毕竟我们国家的产业规模和生产成本优势比较明显。”